A quand les in-bords qui vieilliront mieux que ça ???? On est quand même 10 dos moins emmerdé avec les hors-bord.
Heureusement que tu as la passion et le savoir, c’est déjà beaucoup 

A ça c’est clair mais bon ( Arfff j’aime encore bien le ronron de mon vieux V8)  

mode on n'est plus à 1 connerie près => ON


c'est une embase arbre court ou arbre long ?   


=> OFF

  , dans tous les cas belle essence

A ton avis, ça veut le coup de faire des bers exprès pour ?
Parceque en effet t'as du te contortionner un maximum !

Oui une fois que tu les as tu es tranquille.

Tiens lui il a un super système.

Baleze le type, c'est pas mal du tout sa technique

C’est mon côté perfectionniste 

Je ne fais pas tout à fait comme le gars de la vidéo, car son bateau bien que plus lourd que le mien peut avancer (1:20) et la remorque peut avancer toute seule et donc faire tomber le bateau (1:42).
Avec la technique du gars, tout le poids du bateau est sur le bers avant, l'arrière ne porte presque rien. Je mets moi mon bers avant bien plus à l'avant du bateau.
Et je m'aide d'un cric pour passer mes bers car les réglages de hauteur sont tous les 25mm. Le gars à des réglages par vis, c'est moins solide, mais plus pratique que sur les miens.

Pour sortir le bateau de la remorque :
- j'attache le moteur ou les cadènes à un arbre avec une sangle. Ça empêche le bateau d'avancer avec la remorque quand on la fait avancer.
- Je laisse la remorque attelée à la voiture, c'est elle qui va faire avancer la remorque et comme ça c'est encore un ensemble rigide. Jusqu'à ce que les rouleaux arrières de la remorque veuillent quitter la partie droite de l'arrête de la carène. Avant que la carène remonte.(cet endroit porte peut-être un nom) De cette façon, même si on avance un peu trop, la remorque n'avance pas toute seule, poussée par la forme de l'avant de la carène.
Avec la technique du gars, tout le poids du bateau est sur le bers avant, l'arrière ne porte presque rien. Je mets moi mon bers avant bien plus à l'avant du bateau.

Pour remettre le bateau sur la remorque :
- j'utilise mon pouce et un accessoire électrique que j'ai trouvé chez Claude et dont je ne me sépare plus.

Ses bers arrières sont super bien fichus quand même pour la stabilité. Bien mieux et plus sérieux que la plupart.
Mais effectivement, je rajoute moi aussi d'atres supports.
- un de chaque côté extérieur au bateau à 30° qui retient bien le pivotement
- et des calages (restes de poutres en bois) supplémentaires en dessous que je bouge au fur et à mesure de mes travaux.

Moi non plus c'est le genre de truc qui ne me rassure pas. Une fois là-dessous je fais ceinture et bretelles, on ne sais jamais.

+1

Salut tout le monde.

Enfin des news et on va pouvoir mettre a l’eau.

Vouglans est ouvert a la navigation depuis Jeudi.

J’ai ma place de port pour juin juillet a la Mercantine.

Il faut cette fois que je me magne de remettre en route et finir de remonter mon chargeur de quai tout neuf....

C'est le lac d'où Bertrand ?

Même si ce n’est pas là grand bleu cela te permettra de naviguer 😉

Chez nous Thierry

Le lac de Vouglans est un lac de barrage du massif du Jura en Bourgogne-Franche-Comté.

Il est créé et mis en eau en 1968 avec la mise en service du barrage de Vouglans, établi sur l'Ain dans le massif du Jura. Ses 35 km de long sur 900 m maximum de large, pour 1600 hectares et 605 millions de m³ d'eau, en font la troisième plus grande retenue artificielle de France par sa capacité, après les lac de Serre-Ponçon, et lac de Sainte-Croix.